El MRO de helicópteros se divide en dos perfiles de izaje: las extracciones de motores, transmisiones y componentes en el lado de menor capacidad (2,200 – 4,400 lb), y los izajes de aeronave completa y mantenimiento pesado en el extremo superior (6,600 – 8,800 lb). eme construye cinco configuraciones de grúas pórtico ultra-altas dimensionadas para ese espectro — todas sobre vigas estándar de 15 pies, con alturas del ojal de izaje hasta 21 pies. Elija la grúa pórtico según lo que está izando, no según el tipo de célula.
Las extracciones de motores de helicóptero anclan el caso de uso, pero el sector de aviación y transporte cubre un conjunto de aplicaciones más amplio — trabajo en los trenes motores en talleres de flota, mantenimiento de soporte en tierra en terminales y aparejamiento sobre remolque en patios y depósitos.
La viga de 15 pies libera el fuselaje; las configuraciones ultra-altas de capacidad media (2,200 – 4,400 lb) cubren la mayoría de los trenes motores y transmisiones de aeronaves de ala rotativa. Se monta en el hangar, levanta el motor y lo aparta, lo rueda al exterior.
Izaje sobre gatos, mantenimiento con tren retraído, mantenimiento estructural — levantar la célula misma, no solo un componente. Las 6600MAX y 8800MAX llevan las capacidades de 3 y 4 toneladas que más comúnmente requiere este perfil en los helicópteros ligeros y medianos. Los requisitos de izaje de aeronave completa varían según la célula, los puntos de izaje, el centro de gravedad y el procedimiento de mantenimiento — la configuración final debería revisarse contra los requisitos de mantenimiento de la aeronave y la configuración de grúa pórtico homologada.
Mantenimiento de la caja de transmisión principal y la caja del rotor de cola. Las plataformas 4400HELI y 4400MAX manejan la mayoría de las transmisiones de aeronaves de ala rotativa; la Eagle Beam se acopla con la grúa pórtico para el aparejamiento de palonnier cuando se necesita.
Retiro de palas del rotor principal, mantenimiento del plato cíclico, trabajo del cubo, reemplazos del rotor de cola. Lo suficientemente ligero para que la 2200MAX o la 4400HELI manejen el izaje de componentes en el hangar sin monopolizar una grúa aérea fija de hangar.
Para los trabajos donde una viga de una sola pieza es difícil de transportar o emplazar — techos, terrenos remotos, ubicaciones fuera de aeropuerto o acceso de servicio estrecho — la configuración de viga dividida de eme se envía en dos secciones y se une en sitio. Capacidad nominal hasta 4,400 lb según la longitud de viga, adecuada al trabajo a nivel de componente como extracciones de motores, transmisiones y cajas de cambios.
Reparación de manipuladores de equipaje, mantenimiento de equipos de deshielo, mantenimiento de tractores y remolcadores. Las grúas pórtico ruedan hasta el equipo en lugar de que el equipo vaya hasta una grúa fija.
Tres fotografías de obra de operadores de aeronaves de ala rotativa en toda Norteamérica — aviación policial, contratistas de MRO y operadores de flotas comerciales usando grúas pórtico de aluminio eme para las extracciones de motores, el mantenimiento de componentes y los trabajos de mantenimiento en hangar.
Cinco configuraciones de grúas pórtico de aluminio dimensionadas para el espectro que va desde las extracciones de motores y componentes (capacidad 2,200 – 4,400 lb) hasta los izajes de aeronave completa y el mantenimiento pesado (capacidad 6,600 – 8,800 lb). Las cinco se venden para el MRO de helicópteros — la pregunta del comprador es qué está izando, no qué modelo es «el de helicópteros». Las cinco llevan una viga estándar de 15 pies (hay longitudes de viga más largas disponibles bajo cotización para los requisitos de claro libre más amplios). La 2200MAX alcanza el máximo absoluto a 21 pies hasta el ojal de izaje; la 8800MAX carga el mayor peso con una capacidad de 4 toneladas en la misma envolvente ultra-alta.
El alcance más alto de la línea eme — 21 pies hasta el ojal de izaje. Dimensionada para las extracciones de motores de helicópteros ligeros, el mantenimiento del rotor de cola y las bahías de mantenimiento de células mixtas más altas.
Ver la serie→ CotizaciónLa configuración clásica de extracción de motor de 4,400 lb. La viga de 15 pies libera el fuselaje; la capacidad cubre la mayoría de los trenes motores y transmisiones de aeronaves de ala rotativa.
Ver la serie→ CotizaciónMisma capacidad de 4,400 lb que la HELI con un alcance adicional del ojal de izaje — para las células más altas y los talleres bimotor donde la envolvente de izaje de la HELI no alcanza del todo.
Ver la serie→ CotizaciónUltra-alta de 3 toneladas. Dimensionada para los izajes de aeronave completa en los helicópteros más ligeros, el izaje sobre gatos, los trenes motores de flota más grandes y los motores de soporte en tierra.
Ver la serie→ CotizaciónUltra-alta de 4 toneladas — la capacidad más alta de la familia. Izajes de aeronave completa en las aeronaves de ala rotativa de clase media, izaje sobre gatos y mantenimiento pesado.
Ver la serie→ CotizaciónLas alturas son el ojal de izaje máx (el punto más alto del ojal de izaje) y el top del carro máx (la parte superior del ensamblaje del carro sobre el punto de izaje). El peso ensamblada excluye el carro de viga.
OSHA exige que una grúa se pruebe al 125 % de su capacidad nominal antes de su puesta en servicio — una obligación del empleador que pone la grúa a trabajar. eme realiza esa prueba de carga en cada grúa pórtico como parte de su proceso de control de calidad, de modo que cada una se entrega con un plano sellado por un ingeniero y un certificado de prueba al 125 % de la capacidad nominal — la prueba de carga previa a la puesta en servicio ya hecha y documentada a la entrega. Las grúas pórtico eme están diseñadas según los requisitos de izaje aplicables de ASME y CSA y soldadas bajo certificación CSA W47.2 por soldadores de aluminio calificados.
Indíquenos la célula, el tren motor, si está extrayendo componentes o levantando la aeronave completa, la altura de izaje y la disposición del hangar. Recomendaremos la configuración ultra-alta dimensionada para el trabajo.
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